NEMO 5 - EN A Parapente/Paramoteur
Référence : NEMO5_20_CALYPSO
La nouvelle Nemo 5 est notre aile école par excellence. Elle a été développée pour correspondre aux attentes des écoles de parapente à des fins d’apprentissage. Cette aile homologuée EN A, vous permettra de commencer cette pratique mais aussi de progresser sereinement.
Homologation : EN-A
Un apprentissage tout en douceur !
La Nemo 5 a été étudié pour faciliter le décollage avec une montée d'aile douce et permet un contrôle intuitif une fois au-dessus du pilote. À l'atterrissage, l'aile arrive à une vitesse confortable et l'arrondi se fait naturellement. Cela permet de débuter sereinement, de progresser tout en douceur et ainsi d'acquérir de l’expérience après votre stage d'initiation.
Des élévateurs simples d'utilisation
La Nemo 5 est équipée d’élévateurs très simples afin de correspondre aux attentes des jeunes pilotes. Plus précisément, cette aile possède 3 lignes qui sont très distinctes, avec une commande de frein aimantée ainsi qu'un accélérateur. Pour le paramoteur, il existe la version d'élévateur avec les trims.
Homologation DGAC, qu'est-ce que c'est ?
Cette aile est homologuée en A et également homologuée DGAC. Cela signifie que vous pouvez l’utiliser dans les deux disciplines : en parapente et en paramoteur, avec possibilité d'ajouter les trims et ainsi bénéficier de plus de vitesse pour vous balader.
Caractéristiques
- Homologation
- EN-A
- Niveaux
- Débutant / Intermédiaire
- Poids Total Volant (toutes tailles confondues)
- 45 - 155***kg
- Pratique
- Parapente et paramoteur
Données techniques de la Nemo 5
| Nemo 5 - Tailles | 20 | 23 | 25 | 28 | 31 |
| Homologation Parapente | EN-A | ||||
| Homologation Paramoteur | DGAC | ||||
| Surface à plat [m2] | 20.60 | 23 | 25.30 | 28 | 31 |
| Surface projetée [m2] | 17.21 | 19.22 | 21.14 | 23.40 | 25.90 |
| Envergure à plat [m] | 10.20 | 10.78 | 11.30 | 11.89 | 12.51 |
| Envergure projetée [m] | 7.97 | 8.42 | 8.83 | 9.29 | 9.78 |
| Allongement à plat / projeté [m] | 5.05 / 3.69 | ||||
| Vitesse de l'aile* [km/h] | Min = 37 (+/- 2km/h) ; Max = 47 (+/- 2 km/h)* | ||||
| Cône de suspentage [m] | 6.12 | 6.47 | 6.78 | 7.13 | 7.51 |
| Poids de l'aile [kg] | 4.04 | 4.40 | 4.65 | 5.03 | 5.47 |
| Poids total volant** [kg] | 45-75** | 55-80** | 70-95** | 85-110** | 100-135** |
| Poids max au décollage pour les pilotes expérimentés*** [kg] | 45-90*** | 55-100*** | 70-115*** | 85-130*** | 100-155*** |
| Distance entre les élévateurs [cm] | 40 | 42 | 44 | 46 | 48 |
| Suspentage | Technora: 050/090/140/190/280 ; Dyneema: 180/200 | ||||
| Élévateurs | Porcher 32 & 38 g/m2 & Dominico tex 34 g/m2 Pocher Hard 40 g/m2, SR Scrim, SR Laminate 180 g/m2 | ||||
| Tissus [g/m2] |
Porcher: Classic 26 g/m2 Classic2 29 g/m2 Porcher: Hard 26 g/m2 Hard 32 g/m2 |
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* Les vitesses sont estimées avec une aile de taille moyenne et au centre de la plage de poids. Ces vitesses peuvent varier de +/- 2 km/h en fonction de la taille, de la masse au décollage et de facteurs supplémentaires tels que la pression atmosphérique et la température.
** La règle de base est de choisir l’aile afin que la masse au décollage se situe au milieu de la plage de poids. Une charge d’aile plus faible (poids de départ dans la gamme inférieure) peut être considérée au départ en décollage à pied, volant dans des conditions plus calmes lorsque nous voulons améliorer l’économie. Une plus grande charge à l’air (poids de départ dans la plage supérieure) peut être envisagée par des pilotes expérimentés qui se soucient de la dynamique du vol, de la vitesse plus élevée et du vol dans des conditions de vent plus exigeantes. Il est plus fréquent chez les personnes en chariot.
*** Remarque : l’aile change considérablement de comportement à mesure que la charge augmente. Les plus grandes charges exigent les plus grandes compétences et la plus grande concentration de la part du pilote.
Couleurs
La Nemo 5 existe en 3 coloris :
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Accessoires livrés avec l'aile
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| Sac de compression | Manche à air 95 cm | Casquettes Dudek(couleur aléatoire) | Kit de réparation |
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