OPTIC 2 light - EN B Light/Cross

Référence : Optic2light

L’Optic 2 Light est une aile destinée aux pilotes qui souhaitent progresser sereinement. Elle est très ludique dans le pilotage et son profil light vous apportera stabilité et confort dans toutes les masses d'air.

Débutant
Progression
Intermédiaire
Confirmé
Expert (compétition)

Homologation : EN-B

Couleur

Air
Earth
Water
Fire

Taille de l'aile

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Description
Caractéristiques
Couleurs
Contenu livré
Téléchargements

Accessible après une centaine de vol!

Cette aile est destiné aux pilotes qui ont déjà une expérience sous une aile de catégorie A. Elle sera l'outil idéal pour progresser dans l’activité sereinement.

Comment choisir votre aile

Pourquoi choisir du light ?

Son profil light n’est pas seulement dédié à avoir un sac moins lourd, mais plutôt pour avoir un comportement plus accessible. Le tissu étant plus léger, l’aile est plus stable en roulie et tangage. Cela permet d’être moins secoué et d’avoir plus confiance en elle.

Les élévateurs

L’Optic 2 Light est équipée d’élévateurs très simples pour correspondre aux attentes des jeunes pilotes. Cette aile possède 3 lignes, une commande aimantée ainsi qu'un accélérateur, en cas de vent non anticipé dans vos premiers cross, vous l'apprécierez!

Progresser sereinement EN B

Cette aile est homologuée EN B pour la simple et bonne raison qu’elle est dédiée à la progression mais qu'elle ne néglige pas la performance. Elle vous permettra de sortir du bocal et de faire vos premiers cross (plus ou moins longs), tout en étant agréable à piloter.

Caractéristiques

Homologation: EN-B
Niveaux: Progression
Poids Total Volant (toutes tailles confondues): 60 - 140 kg
Pratique: Vol-randonnée

Données techniques de l'Optic 2 light

Optic 2 light – Tailles	22	24	26	28	30
Homologation Parapente	EN-B
Nombre de cellules	51
Surface à plat [m2]	22	24	26	28.20	30.40
Surface projetée [m2]	18.81	20.52	22.23	24.12	26
Envergure à plat [m]	11	11.49	11.96	12.45	12.93
Envergure projetée [m]	8.79	9.18	9.56	9.95	10.33
Allongement à plat / projeté [m]	5.50 / 4.10
Taux de chute [m/s]	Min = 1.0 (+/- 0.1m/s)
Vitesse de l'aile* [km/h]	Trim = 37 ; Max = 51 (+/- 2 km/h)*
Cône de suspentage [m]	6.82	7.13	7.42	7.72	8.02
Longueur total du suspentage [m]	229.4	240	250.17	260.91	271.24
Poids de l'aile [kg]	3.64	3.86	4.11	4.40	4.65
Poids total volant** [kg]	60-75**	70-90**	85-105**	100-120**	115-140**
Distance entre élévateurs [cm]	40	44	46
Suspentage	Technora: 90 & 190; A-8000U: 050 & 070 & 090 & 130 & 190 & 230
Tissus [g/m2]	Porcher 27 g/m2, Porcher 32 g/m2 Porcher Hard 27 g/m2, Porcher Hard 40 g/m2 SR Scrim, SR Laminate 180 g/m2

* Les vitesses sont estimées avec une aile de taille moyenne et au centre de la plage de poids. Ces vitesses peuvent varier de +/- 2 km/h en fonction de la taille, de la masse au décollage et de facteurs supplémentaires tels que la pression atmosphérique et la température.

** La règle de base est de choisir l’aile afin que la masse au décollage se situe au milieu de la plage de poids. Une charge d’aile plus faible (poids de départ dans la gamme inférieure) peut être considérée au départ en décollage à pied, volant dans des conditions plus calmes lorsque nous voulons améliorer l’économie. Une plus grande charge à l’air (poids de départ dans la plage supérieure) peut être envisagée par des pilotes expérimentés qui se soucient de la dynamique du vol, de la vitesse plus élevée et du vol dans des conditions de vent plus exigeantes. Il est plus fréquent chez les personnes en chariot.

Remarque : l’aile change considérablement de comportement avec l’augmentation de la charge. Les plus grandes charges exigent les plus grandes compétences et la plus grande concentration de la part du pilote.